在船舶建造與維修領(lǐng)域，船舶的上排（上船臺(tái)）和下水是至關(guān)重要的工序，傳統(tǒng)方法常依賴大型滑道、龍門(mén)吊或浮船塢，不僅成本高昂、占地面積大，且操作復(fù)雜、靈活性受限。纏繞式船用橡膠氣囊作為一種高效、經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的創(chuàng)新工具，正逐漸改變這一局面，成為中小型船舶上排下水的優(yōu)選方案。

纏繞式船用橡膠氣囊，通常由高強(qiáng)度合成纖維（如尼龍、聚酯）多層纏繞增強(qiáng)，外覆耐磨、耐油、耐老化的特種橡膠制成。其核心原理是利用充氣后的氣囊產(chǎn)生巨大浮力和承托力，通過(guò)滾動(dòng)摩擦替代傳統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦，從而實(shí)現(xiàn)船舶在船臺(tái)與水域之間的平穩(wěn)移運(yùn)。與早期夾布橡膠氣囊相比，纏繞工藝使氣囊的經(jīng)緯向強(qiáng)度更均衡，承壓能力更強(qiáng)，抗疲勞和抗沖擊性能顯著提升，使用壽命更長(zhǎng)。

在船舶上排（即從水中移至岸上船臺(tái)）作業(yè)中，操作流程通常如下：將船舶定位至預(yù)定的下水區(qū)域；然后，將多個(gè)氣囊按預(yù)定間距排列在船舶底部的滑道或直接置于船底下方；接著，通過(guò)空壓機(jī)向氣囊充氣，使其膨脹并逐步抬起船體；通過(guò)牽引設(shè)備（如卷?yè)P(yáng)機(jī)）拖動(dòng)氣囊，利用氣囊的滾動(dòng)，將船舶平穩(wěn)地移運(yùn)至船臺(tái)指定位置。整個(gè)過(guò)程無(wú)需建設(shè)永久性重型滑道，對(duì)場(chǎng)地要求極低。

在船舶下水（即從船臺(tái)移至水中）過(guò)程中，流程則相反：先將船舶用氣囊頂升并移運(yùn)至水邊滑道末端，然后控制氣囊放氣或利用水浮力的自然過(guò)渡，使船舶平穩(wěn)入水。纏繞式氣囊優(yōu)異的柔韌性和承載分布能力，能有效減少船體局部應(yīng)力，尤其對(duì)船底線型復(fù)雜的船舶保護(hù)性更好。

該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)十分突出：

1. 經(jīng)濟(jì)高效：大幅降低基礎(chǔ)設(shè)施投資和維護(hù)成本，操作人員需求少，作業(yè)時(shí)間短。
2. 靈活便捷：適用于各種岸線條件，包括斜坡、灘涂等不規(guī)則場(chǎng)地，且氣囊可重復(fù)使用、易于搬運(yùn)存儲(chǔ)。
3. 安全環(huán)保：滾動(dòng)摩擦阻力小，運(yùn)行平穩(wěn)，沖擊?。粺o(wú)需潤(rùn)滑油等污染物，減少對(duì)水域環(huán)境的潛在影響。
4. 適應(yīng)性強(qiáng)：可通過(guò)調(diào)整氣囊數(shù)量、排列和壓力，適應(yīng)從幾十噸到數(shù)千噸級(jí)不同尺度的船舶。

其應(yīng)用也需注意要點(diǎn)：需嚴(yán)格計(jì)算船舶重量分布與氣囊承壓匹配；操作中需控制充氣速度和壓力，保持各氣囊壓力均衡；避免尖銳物刺傷氣囊；并需定期進(jìn)行安全檢測(cè)與維護(hù)。

隨著材料科學(xué)與制造工藝的進(jìn)步，纏繞式船用橡膠氣囊的承載能力、耐久性和智能化控制水平仍在不斷提升。它不僅是傳統(tǒng)船舶上下水方式的有效補(bǔ)充，更為修造船廠，特別是中小型船廠、應(yīng)急搶修及偏遠(yuǎn)地區(qū)作業(yè)，提供了一種革命性的解決方案，有力推動(dòng)了船舶行業(yè)作業(yè)模式的優(yōu)化與升級(jí)。結(jié)合自動(dòng)化控制系統(tǒng)，其應(yīng)用前景將更加廣闊。